Les derniers arrivés

Quelques images des deux derniers tours que je viens d'acheter.
Le premier est un tour de la fin du 19 ème de 2m de long. Il est complet mais porte les stigmates du temps et surtout des mauvais traitements d'utilisateurs peu regardants (soudure de supports sur divers endroits du bâtis, dents en moins sur les pignons, deux grosses marques sur le banc.
Il vient de chez Wolf & Weiss à Zurich. Détail marrant le levier de déplacement du trainard de se débraye pas, lorsque l'on filète on enlève la poignée!!!

Le second est un Junior de ?? très complet. La commande de l'avance se fait par courroie. Le banc est à quatre prismes.

Salut !!

Encore de bonnes heures de rénovation devant toi ont dirait
Par contre, comme cette image le montre, c'est les vis que je déteste, elles sont toutes à tête plate.



Je vais me faire un plaisir de les changer toutes sur mon tour. Les anciens aimaient jouer du tournevis plat à l'époque ?

Bonne rénovation, je vois que tu as du pain sur la planche et tu as l'air d'aimer ça!!!
A plus

Salut

Petite question de débutant...
Les Tour à métaux ancien je connais pas, mais la manette A quand tu la tire vers toi, tu as 2 pignons qui s'enclanche sur la poupée fixe. C'est quoi sa fonction ?
La manette B, elle sert à quoi ?
J'ai ces 2 manettes sur mon tour, et avec B j'ai 3 positions.
Merci

Procédons dans l'ordre.

Oui les anciens aimaient les vis fendues, je pense pour des raisons économiques, comme toi je ne les aimes pas mais je crois que je vais les laisser car j'aimerai laisser ce tour totalement d'époque, à voir.
Pour c equi est du pain sur la planche...beeen...heuuu en effet ça manque pas

Les manettes : La A sert à engrener le réducteur, qui sert à diminuer le nombre de tour et augmente le couple (pour les grands diamètres, filetages etc...)
attention à ne pas oublier d'enlever la goupille qui fait la liaison entre la poulie étagée et la broche (en général sur le devant) sinon crac!!!

La B sert à engrener les avances : en haut = tourne à gauche, au milieu = point mort, en bas = tourne à droite (et vis-versa suivant le train de pignons montés) faire attention de ne pas engrener en marche au delà de 100 tours, sinon crac aussi.

Voilà

Courroie-plate a écrit:Procédons dans l'ordre.

Les manettes : La A sert à engrener le réducteur, qui sert à diminuer le nombre de tour et augmente le couple (pour les grands diamètres, filetages etc...)
attention à ne pas oublier d'enlever la goupille qui fait la liaison entre la poulie étagée et la broche (en général sur le devant) sinon crac!!!

La B sert à engrener les avances : en haut = tourne à gauche, au milieu = point mort, en bas = tourne à droite (et vis-versa suivant le train de pignons montés) faire attention de ne pas engrener en marche au delà de 100 tours, sinon crac aussi.

Voilà

Pour la manette A je l'ai tirrer vers moi et ca a bloqué le mandrin. Par contre j'ai comme un petit levier qu'on tirre dessus, c'est surement ca qui bloque tout. Sur le plus gros pignon sur l'arbe de derriere, j'ai 2 ou 3 dents de cassé. Surement du à une mauvaise manip de l'époque.
Donc pour la manette B, j'ai pas besoin d'avoir à brancher un moteur pour qu'il tourne dans les 2 sens ?

Merci pour ton aide.

Attention il faut pour utiliser le réducteur, débrayer la poulie de la broche à l'aide de ce bouton (pratiquement identique sur tous les tours)

L'autre manette ne commande que le déplacement du chariot, donc pour la rotation de la broche à l'envers c'est au niveau du moteur que cela ce passe.

voilà

Ok, c'est juste pour le déplacement du trainard à G, libre, ou D.
Merci.

Salut,
Concernant les vis à tête plate , tu ne vas quand même pas les remplacer par des CHC .
Sur mon vieux tour la visserie avait souffert , j'ai maté les fentes , puis finition à la lime de
genève .
J'avais dans l'atelier de mon grand père ( connerie car je l'ai démoli , j'avais 20 ans ), un tour avec
un banc à deux prismes , pieds louis XV , embrayage à cone , cette machine avais tournée des obus
pour la guerre de 1914 , de marque greave klusman , il y avait aussi une fraiseuse bariquand , un étau limeur,
2 perçseuses à colonne ect ..., j'ai gardé la petite , elle est à Saint Chamond dans la loire oû habite ma mère , ces machines
venaient de la CAFL ( Compagnie et Ateliers des Forges de la Loire ) à Saint Camond , du jardin de ma mère j'ai vue sur cette usine
qui à l'époque avait 3000 ouvriers , ils ont cassés les 3/4 des bâtiments , ( plus ils vont à l'école longtemps , plus ils sont cons )
Je suis nul en photo.
A la prochaine

KIKI

Elles sont bien mieux en realité , que sur la photo , les fentes ne sont pas déformées



Petit porte outils pour monter les petits barreaux rapides , récupérés à droite et à gauche , les affutages ont parfois un esthétique douteux , ( Ils ne se cassaient pas la tête , mais ça la fou mal ).










Petits marteaux fabrication maison ( stub ) .

Salut

Certaine non, je vais les garder. Comme celles sur le trainard par exemple et 3 autres qui tienne la boite des avances.

Pareil pour moi, je vais les refaire dans les règles de l'art, donc vis d'origine ou copie.... BTR Verboten!!!

Bon ben voici quelques image de la descente des "outils" à l'atelier, 15 marches + un angle droit...c'est pas rien, heureusement que j'ai des potes costauds !





Mais pour la rénovation c'est pas pour tout de suite....

Ca me fait penser quand je suis allé chercher mon 2ème tour, on l'a remonté a 2, non démonté (hormis les pieds) d'une cave avec l'aide d'un diable. On en a bien bavé!!!

salut à tous,et histoire de dire quelque chose ici:

pour ton probleme de manette b,elle n inverse que la barre de chariotage et la vis mere ,qui ,si je ne dis pas n importe quoi,tournent à l inverse l une de l autre
je n essaierai meme pas de jouer sur ces manettes (a et b)tour en marche:pignons à taille droite,va falloir passer chez le dentiste sinon

donc,pour ton branchement moteur,va falloir un inverseur.....
je ne suis pas un grand pro,j ai réussi 4 filetages jusqu’à à présent (tu parles d un record),donc je ne débrayais pas la vis mere
juste arrêter le moteur retirer l outil et inverser le sens de marche du moteur

faut juste couper le moteur un chouïa avant la fin du filetage pour ne pas aller trop loin,si tu as un épaulement ,par exemple

si tu veux tourner à l envers pour des opérations d alésage ou tronçonnage,va bien falloir inverser la marche du mandrin
pour ma part,je ne m en suis jamais servi dans ces cas là
faut dire que j avais un seul outil de tronçonnage et qu il a fumé à mon premier essai
voila ma modeste contribution à l ouvrage

yves