poulie moteur

Bonjour.

La poulie Moteur est-elle de même dimension que la poulie du tour ou bien dépend-elle de la puissance moteur ?

Vous l'avez compris, j'ai point la poulie moteur, alors, soit c'est la même taille et je peux éventuellement tenter une fonte alu, soit c'est pas pareil et là c'est la....


Merci.

Tout dépends de la vitesse à laquelle tu veux tourner et à quel nombre de tours tourne ton moteur.

Dis moi quels sont les diamètres de tes poulies et je te fais un petit calcul, j'ai une tonne de poulies, si je peux te rendre service...

le diamètre de l'axe moteur fait 22. il a deux plaques une marquée 720t/mn et sur l'autre plaque 1450 tr/mn... à côté de cela le gars m'a dit que c'était un moteur tri mais c'est marqué 220v... moteur asyncrone, hélas du chinois pour moi !

la poulie fait 140.

voili voilou, ah oui, c'est un CEM le moteur, veux tu que je fasse une photo du bornier ?

Et des plaques ?







il y a une plaque qui dit que le moteur est graissé pour 10 000 heures.

En voyant les plaques, je déduis que tu as 2 moteurs en 220 Volts triphasé, l'un d'1 cheval (bien suffisant pour le gabarit du tour, idem que le mikron) et l'autre de 2 chevaux. L'un tourne à 720 t/min et l'autre à 1400.
Petite question : possèdes-tu une poulie intermédiaire entre le moteur et le tour???

Oui c'est juste, normalement tu pars du moteur avec une petite poulie sur une poulie d'un plus grand diamètre sur laquelle est fixée la contre-poulie à étage (ou poire) je te mets une ilustr'


En fait il faudrait savoir le diamètre de toutes les poulies.

the_bodyguard1 a écrit:En voyant les plaques, je déduis que tu as 2 moteurs en 220 Volts triphasé, l'un d'1 cheval (bien suffisant pour le gabarit du tour, idem que le mikron) et l'autre de 2 chevaux. L'un tourne à 720 t/min et l'autre à 1400.
Petite question : possèdes-tu une poulie intermédiaire entre le moteur et le tour???

euh, nan, il y a deux plaques sur CE moteur dont tu vois le bornier...
le tour est complet, j'ai le porte mandrin qui va sur le tour et un arbre avec une poulie réceptrice de la poulie du moteur et les trois poulies "étage" qui vont sur les poulies du tour.


bon, je "vas" refaire des photos...

donc, la poulie en bas à droite, celle qui prend la poulie du moteur, 140 de dia !

Haaa oui t'as une ligne complète!!! c'est beau!!! mais j'ai besoin de tous les diamètres...

ton moteur, il a pas deux vitesses par hasard?

c'est ce que m'a dit le vendeur, mais comme je l'ai déjà dit, l'electricité... comprends pas trop... euh rien !

gavroche a écrit:c'est ce que m'a dit le vendeur, mais comme je l'ai déjà dit, l'electricité... comprends pas trop... euh rien !

J'ai tout ça quelque part mais maintenant je dois filer...

donnes moi les dia des poulies à étage et de celle qui est en bout d'axe, je te ferai un petit calcul demain...

Si j'ai bien compris : la poulie du moteur (que tu n'as pas) entraine la poulie de 140, qui entraine celle qui est en bout d'axe de la poulie à étage?

donc, la poulie qui "récupère" la force moteur, fait 140 comme indiqué précédemment, puis la première poulie qui va au tour fait elle aussi 140, la suivante la hauteur de la "marche" fait 13 mm et ainsi de suite jusqu'à la 4eme, chaque "marche" fait 13.

les poulies donnant sur le mandrin font la même taille .

Ce qui est bizarre, tu n'as qu'un seul moteur bi-vitesse, jusque là je comprends mais là où je coince c'est que sur une plaque tu as 2 cv et sur l'autre, il n'y en a plus qu'un. L'autre est parti dans les campagnes???

bonjour
il semble qu'une des plaques corresponde à un branchement en étatoile, l'autre à un branchement en triangle
le pb c'est (qu'en général ???) un des branchements correspond à une tension et l'autre à une autre tension ... par ex sur un moteur moderne : 380 V tri en triangle et 220v tri en étoile
les pb ici c'est qu les tensions affichées sont sur les 2 plaques du 220V tri

je ne comprends pas
d'un autre coté une adaptation pour le faire fonctionner en 220/380 ce n'est pas top (pp de démarrage je crois...)
le mieux serait que tu installes un moteur moderne en tri 220/380 de 1450 t/mn : c'est le plus commun et on en trouve autant qu'on veut en ré-emploi
tiens voilà ce qu'il y a sur Ebay aujourd'hui
http://maison-jardin.shop.ebay.fr/i.html?_nkw=moteur+%C3%A9lectrique+occasion&_sacat=11700&LH_PrefLoc=0&LH_TitleDesc=0
à+

re-bonjour

pour moi c'est simple:
on applique toujours la formule :
......................................................Dia poulie menante 1 X dia poulie menante 2 X etc....
vitesse broche = vitesse moteur X -------------------------------------------------------------
......................................................Dia poulie menée 1 X dia poulie menée 2 X etc ....
poulie menante : par ex celle du moteur
poulie menée par ex celle de la broche

il y a bien sûr autant de poulies menantes que menées


par ex:
...........................................................Dia poulie moteur X dia plus grande P arbre intermediaire
N de broche la + grande = N moteur x----------------------------------------------------------
...........................................................Dia poulie en face moteur X dia plus petite de broche

il faut faire le calcul pour tous les poulies de "cone" etagé

en + de ça il faut prendre en compte le rapport de réduction du harnais : pour les engrenage c'est idem en considérant les nombres de dents
le plus simple compte combien de tours doit faire la poulie étage de la broche pour que la broche elle même face 1tour (j'ai dans l'idée que ça doit être 7 ou 9...)
Bye
à un de ces jours
Yvon

C'est ça !