Vieilles machines à courroies
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nouvelle mamy a venir a la maison ( a restauré )

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Message  gun4045 le Mar 2 Juin - 17:31

Salut

Voila j'ai craqué pour une perceuse sur colonne cheers cheers

A première vue une seul vitesse  
elle va resté entièrement d'origine, je vais essayer de conservé le coffret électrique d'origine

elle a un système de transmission très original
Elle n'est pas grippé en tout cas, pourvus que le moteur tourne  bounce  

place au photos ( vendeur ) je vais la chercher samedi

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Message  récup'61 le Mar 2 Juin - 20:55

Salut,
Belle machine, la table a bien vécu et en a "pris un coup".
Boitier de mise en marche et moteur qui sont aussi de ACEC Charleroi.
Je n'avais jamais vu un tel système avec une courroie nono-vitesse puis un arbre à cardan pour entraîner la tête.
C'est génial. Rolling Eyes

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Message  gun4045 le Mar 2 Juin - 22:09

Salut

Je crois qu'elle est vraiment pure origine, du jus de jus, pas de modification en tout cas
Je ne sais pas si a l'époque le choix du moteur revenais a l’acheteur de la machine, ou si le moteur était livré avec

Le système de transmission est vraiment sympa, je trouve
il y a peut être moyen de lui adjoindre un variateur, pour lui donner +- de vitesse

vous en saurez un peux plus samedi dans la soirée

a+

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Message  Courroie-plate le Mer 3 Juin - 20:56


C'est très intéressant comme bestiau, je n'ai jamais vu une telle disposition ni ne comprends bien sa raison d'être. Mais c'est original!

Beaucoup de plaisir avec cet outil.

Pour la petite histoire beaucoup de ces perceuses se sont vues adapter des moteurs après coup, soit par un bricoleur talentueux soit par le fabricant qui adaptait ces vieilles machines.

Dans ton cas le moteur pourrai avoir été ajouté plus tard, c'est le type de fixation du moteur (la plaque de base) qui t'en donnera la preuve, ce qui me tire l'oeil c'est l'empilement de rondelles pour l'alignement.

à suivre...
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Message  gun4045 le Mer 3 Juin - 21:27

salut

Je vais voir sa samedi

Sa raison d’être faire des trou Laughing
Oui c'est particulier comme engrènement mais tellement original
moi si elle me fait des bon perçage cela me va, puis un variateur de vitesse et cela peut le faire pour les gros diamètre
Déjà si le moteur tourne sa va c'est un Charleroi comme sur mon tour

plus de photos samedi

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Message  gun4045 le Sam 6 Juin - 22:26

salut

J'ai ma perceuse sur colonne ultra vintage Very Happy

Je suis trop content c'est une très très très vieille mamy cheers

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le foret est coincé dans le conne c'est vraiment la merde

le moteur tourne, il était monté en 380 mais c'est 110 210 affraid

je l'ai branché sur le 380 car je n'avais pas vus la plaque 110 210
qui a mon avis devais être du 110 ou du 210 triphasé

alors lui c'est un vieux de vieux
Avec un système de huilage trop terrible
Dans le fond du carter on a de l’huile, avec l'entrainement du rotor la petite bague se met a tourné et envoi la bonne quantité d'huile sur les palier en bronze

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c'est un siemens

plus de photos dans le jours a venir

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Message  gun4045 le Sam 6 Juin - 23:04

Salut

si je veux la remettre en état d’origine j'ai du taf

voila a quoi elle ressemble normalement

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c'est une perceuse a friction

en fait voila comment on réglè la vitesse pas la même machine, mais même principe
trais prisé au usa



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Message  Courroie-plate le Dim 7 Juin - 10:53


Tu m’as devancé! Very Happy J’allai poster les mêmes photos

Je ne peux que te féliciter d’avoir pris la décision de la remettre d’origine, j’ai hâte de voir cela
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Message  gun4045 le Dim 7 Juin - 13:10

Salut

dans un premier temps elle sera avec les pignon
Car je n'ai aucune cote
Je me suis inscrit sur un forum américain oui il y en a une
je vais contacté son proprio pour avoir des cotes

a+

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Message  récup'61 le Dim 7 Juin - 15:08

Salut,
Très bien le réglage à friction, on comprend mieux et ainsi elle n'est pas mono-vitesse!
Ensuite, "si ça plante" c'est le cas de dire il y a un point de friction donc en principe pas de casse...
Le MOTEUR:
-Je ne pense pas que c'est du triphasé!
D'après le bobinage apparent c'est un moteur avec enroulement de démarrage. (Explications plus loin).
Le voltage utilisé au USA / Canada est bien du 127 volts à 60 Hz, le moteur peut aussi tourner en 220 / 230 50Hz...
Le graissage à bague est un classique de l'époque, sur un gros moteur des années 50' j'ai vu ça la semaine passée.
-Donc les moteurs à enroulements de démarrage nécessitent un interrupteur spécial qui enclenche le courant sur les pôles principaux mais également et pour quelques secondes sur un deuxième bobinage dont la fréquence est décalée par une résistance additionnelle (non par un condensateur). La construction est plus facile et moins coûteuse à l'époque.
Une fois la vitesse d'asynchronisme atteint, on ne laisse plus que l'alimentation électrique sur le bobinage principal; de 4 pôles dans ton cas, vitesse de env 1450 U/min-1 en 50 Hz (ou env 1600 U/min-1 en 60 Hz).
Nettoyes bien tout Ça, polis le rotor. Et fais-nous, stp, une photos de l'intérieur de la boîte de raccordement électrique.
Il y a, peut-être des lettres et des repères sur les vis de contact, qui m'en diront davantage.
Un conseil: -ne nettoies pas les parties électriques avec de l'essence ou du White Sp, mais procures-toi un produit appelé "dégoudronneur" chez un carrossier ou marchand de pièces autos. ( C'est un carbure hydrogéné qui permet d'enlever les traces de goudrons sur une carrosserie de voiture ou nettoyer des buses de machines à enrobés (goudron des routes) ).

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Message  récup'61 le Dim 7 Juin - 15:22

Sur la vidéo que je viens de visionner, c'est un autre type de moteur:
" Repulsion Start and asynchronus motor "
C'est un moteur avec un collecteur qui démarre en moteur à répulsion monophasé * et se commute à la vitesse voulue en moteur asynchrone grâce à un système qui relève les charbons et court-circuite l'induit.
Si le moteur "décroche" les charbons rentrent à nouveau en contact avec le collecteur et l'induit se relance à la bonne vitesse:
Synchrone -(moins) le glissement voulu donc asynchrone CQFD.
* Système Derry ou Winter/Eichenberg

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Message  gun4045 le Dim 7 Juin - 21:50

Salut

Merci pour les info récup

Comment je vais devoir brancher se moteur qui ira parfaitement avec la perceuse ?
Ce que je ne comprend pas c'est qu’il a tourner sur du 380 sans souci
Je n'avais pas vus la plaque

voila des photos complémentaire du moteur


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si non j'ai bossé bossé bossé
J'ai un peux chier pour un engrenage si non tout est bien venu
Il faut dire que les modification ont étés très bien faite

Le plateaux est vraiment limé de chez limé, je ne sais pas encore comment je vais ravoir cela

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Message  Courroie-plate le Lun 8 Juin - 4:40


Dis donc ça traine pas chez toi! Le resultat est joli I love you
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Message  gun4045 le Lun 8 Juin - 6:27

Salut

Merci se sera un belle petite machine, je l'aime déjà beaucoup
Couleur d’origine Japaning noir, mais je n'aime pas le noir

Je regarde pour la remettre en état d’origine mais cela ne va pas être simple

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Message  récup'61 le Lun 8 Juin - 11:30

Donc le moteur n'est pas américain mais allemand.
Il y a deux borniers, un pour l'alimentation et un pour le couplage.
Il est en "étoile" c'est bon, tu peux brancher du 380 V et il y aura 220 V par enroulement!
C'est un 6 pôles donc il tourne à 930 u/min-1. C'est toujours bien les moteurs lents.
Mais attention, maintenant on a du 400 V dans les prises, s'il tourne longtemps il va chauffer...
La "mise en marche" ou interrupteur va te demander du temps pour le remettre en état et tout faire briller.


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Message  gun4045 le Mar 9 Juin - 6:03

Salut

Pour le moteur je voudrais le faire tourner en 220
Je voulais prendre un convertisseur de fréquence, mais je ne sais pas si cela marchera
Autant évite de le faire chauffer

si non j'avance

Je regarde ce que j'ai comme pièce d’origine et je lui rend sa configuration

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et le brevet
une belle coupe mais fort petit
Dommage cela aurais étés pratique pour prendre des cotes


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Message  lamécaniquebernard le Mer 10 Juin - 20:47

bonjour belle machine parfait le variateur mécanique et la poulie folle c'est sympa comme mécanique
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Message  gun4045 le Mer 10 Juin - 22:00

Salut

oui c'est super comme mécanique je trouve cela ingénieux

le reproduire va être plus compliqué

Je vais devoir acheté un tour moderne pour restauré mes vieille machine

Les contacte que j'ai avec des tourneur pro la fabrication des pièce est hors de prix Crying or Very sad
Pour restauré le banc de mon tour on me demande 3000€ 3224 Franc suisse

a++

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